Test :: GRID: Autosport ( PlayStation 3 )

Notre test de GRID: Autosport
GRID: Autosport
  • Date de sortie : 23 juin 2014
  • Console :
  • Éditeur : Namco Bandai
  • Développeur : Codemasters

Pour plusieurs, dont moi, Codemasters est le roi de la piste. En remontant loin dans nos souvenirs, nous avons tous croisé à un moment ou un autre sur PC ou sur consoles, l’un des jeux de course de la compagnie que ce soit Toca, Colin MCRae, Dirt, F1 ou encore GRID. Si on s’accorde à dire que Codemasters en général compte sur un passé nettement plus positif que négatif en terme de qualité de produit, il reste que les récents produits n’offraient pas cette dose de « wow » auquel nous avons été habitués. Avec la sortie des nouvelles consoles Xbox One et PS4 plus puissante, nous aurions pu croire que ce serait l’occasion pour eux de présenter un jeu de course à couper le souffle qui replacerait les pendules à l’heure, mais curieusement c’est du côté des PS3 et Xbox 360 qu’il faut regarder pour un nouveau produit avec GRID Autosport, le 3e de la série.

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Comme pour les volets précédents, vous incarnez au départ un pilote qui commence dans le championnat. Vous devrez faire vos classes en remportant des courses dans différents types d’épreuves pour vous hisser jusqu’au sommet. Cependant, la route sera longue et difficile et vos talents seront mis à rude épreuve dans des ces séries toutes aussi différentes les unes que les autres. On vous propose de choisir la série à participer pour une saison, en signant un contrat avec un commanditaire et avec un pilote coéquipier. Cette fonctionnalité très appréciée dans GRID premier du nom, était moins bien présentée dans GRID 2. Ayant un coéquipier, vous comprenez que vous vous battez pour les points au classement de vous-même, mais également de votre équipe ce qui amène une dimension très intéressante à la course. Si vous connaissez une course difficile, vous avez espoir que votre compagnon a peut-être mieux fait et ainsi récolter de précieux points de saison. De même si vous croisez votre ami en piste, vous allez fort probablement l’épargner pour éviter qu’il frappe un mur à cause de vous.

GRID Autosport vous propose de vivre des week-ends de course en entier ce qui est devenu très rare dans les jeux d’aujourd’hui. Ainsi, il vous est possible de faire les essais libres pour tester la piste et ajuster la voiture en fonction des caprices de cette dernière. Viennent ensuite les qualifications sur trois tours qui visent à déterminer votre place sur la grille de départ. Sur des épreuves de deux courses, l’ordre de la seconde course est inversé, les premiers qualifiés partent dernier. Si vous avez une eu une qualification difficile, et que vous partez 16e en fond de grille, vous avez espoir pour la seconde course puisque vous partirez 1er. Encore après cette étape vous avez l’opportunité d’ajuster la voiture avant la course dans le cas ou vous n’avez apprécié vos réglages de qualifs. Ces ajustements sont simples à comprendre pour tous que ce soit les suspensions, la garde au sol, la hauteur des ailerons, la répartition de la traction, la longueur de la boîte de vitesse…etc. Chacun de ces ajustements est gradué que sur quelques points donc impossible réellement de se perdre dans les réglages. Mon conseil, ne jouez pas trop dans les réglages à moins de bien connaître leurs effets sur le comportement de la voiture.

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Je dois avouer que j’adore le principe des essais libres et des qualifications dans un jeu de course. J’ai d’ailleurs dans le passé j’ai énormément reproché les choix de studios réputés comme Turn 10 et de Polyphony Digital de ne pas inclure les options de qualifications dans respectivement Forza et Gran Turismo. Naturellement, dans le cas de GRID Autosport c’est facultatif, vous avez toujours l’option de partir dernier en ne vous qualifiant pas, mais pour ceux qui veulent partir en tête, c’est possible de le faire en se qualifiant et ne serait-ce que pour mémoriser les caprices de la piste avant la vraie course, c’est une bonne chose de tenter le coup.

Et avec un volant?
Souvent les jeux de course sont plus captivants à jouer avec un volant même si nos temps ne sont pas nécessairement pas meilleurs. Il faut se le dire, les manettes de jeux sont rendues très précises et il n’est plus obligatoire d’avoir un volant pour savourer les jeux récents jeux de course. Mais les puristes insistent et à ce titre, j’ai eu l’énorme surprise de trouver avec GRID Autosport un jeu extrêmement précis et optimisé pour les volants. Curieusement, je suis nettement meilleur en piste dans ce jeu avec un volant et j’ai pu sentir avoir le contrôle sur ma voiture. Braquage et contre-braquage s’enchaînaient avec aisance. Maintenant, c’est une démarche personnelle que je vous laisse envisager.

L’aspect visuel et sonore
Soyons francs, GRID Autosport n’est pas le plus beau jeu de voitures de la génération actuelle. Autant les pistes que les modélisations de voitures peuvent être qualifiées de très correctes, sans plus. On souligne le retour de la vue intérieure des voitures qui est cependant générique avec un flou volontaire pour ne pas distinguer les détails. Même chose pour les miroirs qui ne sont pas utilisables, situation que je qualifie de totalement inacceptable. Ainsi, autant avec la vue intérieure qu'extérieure, on doit se baser sur une petite flèche qui nous indique là ou les voitures nous attaquent pour bouchonner. Pour le reste, on remarque les débris de voitures sur la piste et les marques qui demeurent sur la chaussée tour après tour. J’ai également remarqué quelques baisses de “framerate” quand trop d’action se déroule en même temps. Rien de dérangeant ne vous vous inquiétez pas.

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Dans GRID Autosport, on nous parle dans le casque d’écoute. Il s’agit dans le fond de notre guide qui nous indique le déroulement des épreuves. Malheureusement, ce guide est mal conçu et il vaut mieux l’ignorer. On ne sent pas qu’il est impliqué dans l’action. Par exemple, si vous êtes pris dans un accrochage, on se contente avec une voix calme de vous dire que vous êtes loin de la tête. Comme c’est un jeu de simulation, je me serais attendu à des commentaires du type, “OK ce n’est pas grave, la voiture devrait tenir le coup, on doit remonter”. Même chose pour notre coéquipier dont le guide ne nous parle pas assez, ou voudrait savoir plus souvent où il se trouve sur la piste. Par exemple, si notre voiture est plus lente du à de mauvais réglages, on pourrait décider de le laisser passer pour qu’il puisse aller chercher des points d‘équipe au classement, seulement si on sait qu’il est juste derrière nous.

Pour le reste, fidèle à ce que Codemaster nous a habitué, le bruitage est très correct avec de nombreux bruits de tôle froissée et de « crissage » de pneus. La musique par contre est quasi inexistante contrairement à des jeux comme Forza ou Need For Speed ce qui ne change rien du tout pour les courses.

Sur la piste
Le jeu s'appuie sur une mécanique connue pour avec l’utilisation des “rewind” pour revenir de plusieurs secondes histoire de corriger une manoeuvre manquée. Encore cette fois, on ajuste le niveau d’aide au pilotage pour gagner des points d’expérience plus vite. Vous avez donc le contrôle sur la puissance de l’IA, l’affichage de la ligne de course, l’ABS, le nombre de rewind...etc qui affectent tous le nombre de points décerné. Mais le jeu étant très difficile, il vous faudra choisir soigneusement les options d’aides que vous aller activer ou désactiver.

En piste, les pilotes IA ne vous donnent absolument aucune chance allant même jusqu’à vous faire sortir de piste à un bien mauvais moment. Je déplore cependant l’absence de sanction en piste sur ces coups salauds que vous recevez des autres coureurs virtuels ou encore que vous affligez vous même aux autres. L’ajout de tours sous drapeau jaune aurait également pu rendre le jeu plus réaliste puisque des accidents impliquant des pilotes IA peuvent arriver en piste. Une excellente idée, juste mal exploitée. Par contre, on vous fait payer très cher les tentatives de couper une courbe hors piste pour gagner du temps. Le moteur de votre voiture coupe pendant quelques secondes lors de votre retour en piste si vous avez tenté de court-circuiter un virage.

Pistes et voitures
De ce côté, GRID Autosport compte sur une liste très intéressante de pistes et de voitures. Ainsi, réparties sur des épreuves de Tourisme, Endurance, Open Wheel, Tuner et Street, on vous propose 78 voitures de marque connues. Une vingtaine de pistes sont offertes dans le jeu dont plusieurs ont été en vedette dans de nombreux jeux comme Hockenheimring, Dubaï, Barcelona, Spa-Francorchamps, Indianapolis Motor Speedway, Sepang et Yas Marina. Heureusement, on compte également quelques nouvelles additions comme la piste du Circuit du Mont-Tremblant au Québec qui, à ma connaissance, n’a jamais été présente dans un jeu de voitures.

Focus final
Je peux affirmer que comme amateur de jeux de course, GRID Autosport est un jeu très satisfaisant. Il offre une bonne dose d’adrénaline par son niveau de difficulté plus élevé que Grand Turismo ou Forza. On doit se battre constamment contre les autres et contre la piste et finalement, c’est bien là l’intérêt de jouer à des jeux de course. Je salue ce retour à la simulation de Codemasters avec GRID Autosport même si on remarque encore cet essoufflement qui affecte l’équipe de développement chez Codemasters qui ne parvient pas à renouveler le genre depuis quelques années. C’est un dernier tour de piste sur Xbox 360 et PS3 pour GRID qui on l’espère, ira beaucoup plus loin dans les prochains volets sur Xbox One et PS4.


+ Pour
  • AI très compétitive
  • Les qualifications et essais libres
  • Ajustements aux voitures
  • Pistes intéressantes
  • Super avec un volant
  • Dommages aux voitures
  • La vue intérieure
- Contre
  • AI trop agressive
  • Commentaires des animateurs souvent inutiles
  • Pas de sanction en piste, pas de drapeau jaune
  • Menus et présentation trop simplistes
  • Pas de rétroviseur
  • Vue intérieure oui,  mais avec tableaux de bord génériques
  • Manque de dynamisme dans le traitement
Frédéric Laroche donne la note globale de 7.5

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